京都でタクシー運転手として働くメリットのひとつが京都への年間観光客数5,275万人という需要の多さ。その他にも、働きやすさや待遇の良さの点でタクシー業界をオススメできます。このサイトでは、祝い金の多い会社をピックアップし紹介しています。京都のタクシー会社の求人情報、タクシー運転手になるために知っておきたい基礎知識をチェックしてください。
タクシー業界では採用者に祝い金を出す仕組みが一般的になっています。
新しい生活を始める際は何かと物入りですので、入社時に少しでも多く祝い金をもらえる会社が良いのでは。
公式サイト上に記載されている情報から、祝い金が高額な京都のタクシー会社を3社紹介します。
また、タクシー会社によって働き方=勤務体系も異なるため、それぞれの勤務体系とその特徴を調査しました。
入社すると祝い金が支給されるタクシー会社のなかでも、特に金額が高かったのが、上記でピックアップした帝産タクシー、ヤサカタクシー、エムケイタクシーの3社。各社の特徴などについて、少しくわしく見てみましょう。
▶祝い金
15万円
▶休みがとりやすい
2車3人制
自由な勤務体系で
働きやすい
出勤時間の自由度が高く、子どもの送り迎えをしてから出社するなど、ライフスタイルにあわせてフレキシブルに働ける。2車3人制という勤務体系を採用。基本的に2日働いて1日休みという勤務サイクルになるので、1車2人制よりも休日は多くなります。また、スケジュール管理は乗務員の自主性を重んじているので、休みもとりやすい。職場の雰囲気もアットホームで、人間関係も良好。
若くても未経験でも
稼げる
経歴や年齢に関係なく未経験者でも働きやすい環境で、定着率も95%と高い。給与体系も年齢にとらわれないため、20代でも同世代に比べると収入は高額な部類に。社会保障や独身寮も完備していて、若い世代でも不安なくゆとりをもって働くことが可能。
社内の風通しもいいし、自由に休みもとりやすいのでノビノビと働けます。シフトの変更もできるから、プライベートと仕事を両立させやすいです。仕事も頑張ったことがすぐに給料に反映されるので、やる気に繋がります。
急な休みがとりたい時でも無理なく休みがとれます。連休をとっても給料に影響はないし、乗客からのクレームも会社が対応してくれるので、いざという時に安心です。
給与 | 待遇 | 福利厚生 |
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月給:296,543円、賞与年2回:50万4,000円(※売上60万円の場合) | 退職金制度、業務経費全額会社負担、入社祝金ほか | 社会保険完備、単身寮ほか |
帝産タクシーの モデル賃金 |
【売上60万円の場合】 月収 29万6,543円 賞与年2回 50万4,000円 年収 456万5,516円 (入社お祝い金最大15万円あり) 引用元:https://teisantaxi-kyujin.jp/recruit/ |
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求職者向け 説明会情報 |
ウェブサイトまたは電話にて問い合わせ後に会社説明会・面接開催 |
▶祝い金
10万円
▶稼ぎやすい
1車2人制
国内有数の
歴史と実績をもつ会社
1945年設立以来の歴史があり、京都という土地柄、皇室関係者や諸外国からの国賓・首脳を数多く送迎・輸送してきた実績のあるタクシー会社。待遇・福利厚生面でのサポートも手厚いものがあります。
未経験からの
キャリアアップもOK
ドライバーへのサポート体制も整っており、タクシー運転手未経験者でもキャリアアップがはかれるのが魅力。自分の適性に応じ、ハイヤー、観光タクシー、中・小型タクシーなど、思い描いたキャリアへステップアップしやすい。勤務体系も1車2人制を採用しているため、勤務日数も多く稼ぎたい人には適した勤務体系になっています。
お客様からの温かい応援のお言葉をいただくこともあり、毎日楽しく仕事をしています。働き始めた頃は業務が終わって帰宅すると、すぐに寝てしまうほど疲れていて、気づいたら朝だったこともあります。今では仕事にも慣れてきたので、自分の自由に使える時間も増えました。
私は京都の道をあまり車で走った事がなく、覚えるのが大変なのではと心配もありましたが、配属までの教習で自然に覚える事ができました。基本的に長時間運転する仕事なので多少体力も必要ですが無理をしないことが大切だと思います。
給与 | 待遇 | 福利厚生 |
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月給例172,200円 (月間営業収入400,000円の場合) |
有給休暇、出産・育児休暇、制服貸与、介護休暇ほか | 社会保険完備、各種報奨制度有、退職共済年金ほか |
ヤサカタクシーの モデル賃金 |
【入社6年目Aさんの場合】 年収約500万円 【入社5年目Bさんの場合】 年収約470万円 引用元:https://yasaka-recruit.jp/lp/ |
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求職者向け 説明会情報 |
2020年4月以降の説明会予定の更新がありませんでした。詳しくは公式サイトで確認してみてください。 |
▶祝い金
12万円
▶生活リズムに合わせやすい
昼勤/夜勤
充実の研修制度で
誰でも安心
京都を代表する大手のタクシー会社だけに、研修制度の充実ぶりはトップクラス。新入社員研修や観光案内研修、英会話研修、外部講師による研修などで、未経験者でもしっかりと知識・技術を修得できる。乗務員の99.9%が未経験者での入社だが、サービスの質が高いのも納得。
新規システムを
積極的に導入
時代の流れの先を読み、常に新しいシステムや取り組みを導入してきたのもエムケイタクシーの特徴。MKスマホ配車や自動受付システム「MKよべる君」など、利用者のユーザビリティを高めるシステムで高い顧客満足度をキープ。また、勤務体系においても昼勤/夜勤と選択制のシステムを採用しています。家族がいる方など固定で選択できるのは魅力的です。
以前は建築会社に勤めていましたが、もともと自動車の運転が好きだったことに加え、給与面の良さにも惹かれる形で、MKタクシーに転職しました。入社当初考えていた以上にこの仕事を楽しむことができています。
前職で京都を離れて単身赴任をしたとき、京都のよさを改めて感じました。今は京都のよさを伝える仕事ができて嬉しいです。お客様に、来た時よりも京都を好きになって帰っていただくことが私の目標です。
給与 | 待遇 | 福利厚生 |
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固定給178,090円+割増賃金+業績給 | 希望勤務地の選択可能・転勤なし、観光勉強会、海外留学制度ほか | 産前産後・育児休暇、社会保険完備、独身寮完備、各種グループ施設割引ほか |
エムケイタクシーの モデル賃金 |
研修1日につき8000円 【初年度月給保障制度(条件あり)】:昼勤 最低保証給25万円+業績給(乗務開始後12ヶ月間)、夜勤 最低保証給30万円+業績給(乗務開始後12ヶ月間) 【京都府の男性タクシー運転手の平均給与】:平均年収307万3300円(1ヶ月当り約25万6108円) 引用元:https://kyotomk-recruit.jp/mkkyoto/salary.htm?L=BCSList&BCD=tKc&NOI=1&SF=1&SA=OID%2CID |
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求職者向け 説明会情報 |
<2020年5月の説明会> 2020年05月23日(土)、24日(日) 、25日(月)、27日(水)、30日(土) 、31日(日):13:00~15:30 場所:伏見営業所2階会議室 WEB説明会も実施中。(スマホ・PC・タブレットいずれも可能) |
京都には待遇や条件面に特徴のあるタクシー会社が、すでに取りあげた3社以外にも数多く営業しています。各社の求人情報を簡単にまとめてみましたので、転職・就職先探しの参考にしてみてください。
働きやすさで定評のある京都のタクシー会社。未経験者の定着率は95%と高い。
福祉タクシーから子育てタクシー、観光タクシー、観光バスまで幅広く事業展開。
勤務形態が豊富で、ライフスタイルにあわせて働きやすい。研修制度も充実。
自分の適性にあわせてキャリアアップできる体制が整っている。
専門スタッフが常駐する通訳センターと連携し、インバウンド観光客にも対応。
在籍運転手の99.9%が未経験入社という、研修制度の整ったタクシー会社。
京都のタクシー会社でも有数の歴史を誇る。未経験者の入社も多い。
阪急線沿線の営業に強み。グループ割引や福利厚生なども充実している。
観光タクシーのなかでも料金の安さで評判。経験30年以上のベテランぞろい。
「ぞうさんタクシー」でおなじみの会社。定年65歳だが嘱託社員として継続雇用も。
規模が小さいぶん、丁寧な接客とアットホームな雰囲気のタクシー会社。
走りやすくて交通量の少ない亀岡市から郊外エリアの営業に強いタクシー会社。
20代~60代まで幅広い世代のドライバーが在籍。転勤なし、定年なしで働きやすい。
甲子園球場、京セラドーム、USJ、大阪エリア各空港への送迎も行っている。
山科・醍醐エリアを中心に営業。毎月1度は4連休がとれる勤務体系も魅力。
未経験者でも10日間の地理教習や機械教習があり、しっかり基礎を固められる。
京都市民から「興進さん」「55さん」の愛称で親しまれているタクシー会社。
観光スポット、名所・旧跡に関する知識の豊富な乗務員が数多く在籍している。
京都南部から奈良方面までをカバー。業界有数の無線配車システムを導入。
入社祝い金や紹介金などが準備され、各種社会保障制度も完備している。
観光案内・送迎専門のタクシー会社であり、京都を巡るコースやプランは豊富。
英語、独語、仏語、中国語、韓国語など、各国語を話せるスタッフが揃っている。
さまざまなタクシー事業を手がけているので、ニーズにあった職種で働ける。
介護タクシー、一般送迎、観光貸切、また、大企業の役員車ドライバーの派遣もしている。
子育て中の女性も働きやすい環境。福利厚生にも力を入れており、年3回の賞与あり。
メディアでも有名なちょんまげサムライドライバーが在籍。定年がないからいつまでも現役で活躍できる。
木津川市エリアの地域密着型タクシー会社。人口流入が進み仕事も増えている。
34都道府県で展開している第一交通産業グループの子会社。大手のブランド力で仕事は多い。
未経験の採用を積極的に行っている都タクシーのグループ企業。入社後の養成制度、研修制度が充実。
全国展開している第一交通産業の子会社。2種免許の取得費用を経費で全額負担してくれる。
環境や福祉、地域活動などを通じて社会的貢献を果たしている会社を表彰する制度「近畿運輸局優良事業者表彰」を通算5回受賞しているタクシー会社。京都55タクシーの相性でも有名。京都伏見区の人々の暮らしを支えている。
京都の観光タクシーとして有名な会社。遠距離割引を先駆けた会社でもある。二種養成制度を利用すれば、指定校にて最短10日間で二種免許を取得できる。
環境や福祉、地域活動などを通じて社会的貢献を果たしている会社を表彰する制度「近畿運輸局優良事業者表彰」を通算5回受賞しているタクシー会社。京都伏見区の人々の暮らしを支えている。
京都各所の案内サービスを行っているタクシー会社です。主要な車両は4~5人乗りの中型車および9人乗りのジャンボ車です。貸し切りモデルプランのコースは全13コースとなっており、長いコースは所要時間8時間となっています。長丁場でも集中力を切らさないような運転が求められます。ドライバーとしての腕があるのにくわえ、土地勘があったり、観光スポットの知識が豊富であったりすると有利でしょう。
小規模なタクシー会社ですが、通常の観光タクシーの以外にも、車椅子のお客様も利用できる車両も用意してあります。また、単独での車の乗り降りが困難なお客様のために、座席を車の外に移動させられるリフトアップ機能を持つ車両も取り扱っています。
京都市から北エリアおよび兵庫県篠山市エリアがメインエリアとなっているタクシー会社です。観光タクシー業務以外にも、買い物代行などのサービス業にも対応する「便利タクシー」としての業務も行っています。日常の買い物のほかに、病院の診察受付や薬の受け取りなどを代行しています。
学研都市をメインエリアとするタクシー会社で、タクシー業務以外にもバス業務を行っています。大型免許を持っている人は優遇措置があるのでおすすめです。逆に初心者・未経験者でも、インセンティブや資格取得費用全額補助などのサポートがあります。
比叡山観光タクシーは働きやすい環境が整えられています。月給は14万円ですが、効率歩合制のため成果を出せばその分月給が高くなるのがポイントです。タクシー業界で働くために必要な2種免許取得において費用負担と共に教習中も給与を支給してくれます。
タクシー業界未経験でも基本から指導してくれます。勤務形態や時間なども相談に乗ってくれる柔軟さがあるため、育児や介護で働ける時間が限られている方でも働きやすいです。年齢制限の問題も60歳以上を歓迎しているため定年後に働きたい方にも適しています。
変形労働時間制を採用しており、午前7時から午前3時までの7時間程度で本人が望む時間で働けます。普通自動車2種免許取得応援制度があるため、初めてタクシー業界で働きたい方も助かるでしょう。将来独立したい方のサポートもしてくれます。
中央タクシーは、建築工事や自動車修理事業を展開する前田グループの系列会社です。福知山市を中心に、地元に根差した経営を行っています。成果に応じた成果給があるのが特徴。固定給なので安定した収入を得られます。
人気観光地、嵐山を中心に営業している嵐山タクシー。年収は固定されており、業績に左右されることなく安定した収入を得られます。残業はなく定時帰宅、有給休暇も取得しやすく働きやすい環境が整っています。二種免許取得の支援制度もあるため未経験の応募も歓迎しています。
二種免許取得制度が設けられており、会社の費用負担で免許取得が可能です。定年後も再雇用制度を利用することで、最長75歳まで勤務可能。社会保険完備で、安心して長く働ける環境です。女性乗務員も募集しています。
峰山タクシーは、一般車両の他にも最大9人乗車できるジャンボタクシーや、花嫁専用車を所有しています。他にはないサービスが魅力的で、地元の方や遠方からの観光客など幅広い層に利用されています。
運転免許を持っているのならば、タクシー運転手は転職・就職先としておすすめの職業です。では、なぜタクシー運転手がおすすめなのか、その理由について説明していきます。
出社・退社時間・曜日が固定されていないのも、タクシー運転手をおすすめする理由。多くの場合、勤務体系がシフト制だったり、選択制だったりするので、自分の都合やライフスタイルにあわせて働くことができます。比較的休みがとりやすいのもタクシー運転手の特徴です。
タクシー業界は研修制度が整っている会社が多いため、未経験でも一から技術・知識を修得することができます。タクシー運転手に必要な二種免許は、会社が取得費用を負担してくれることもあります。タクシー運転手は未経験者でも無理なく転職できる職業です。
二種免許さえあれば、性別・年齢に関係なく働けるのもタクシー運転手の魅力。体力とやる気さえあれば、いつまででも続けることができます。定年のない会社もありますし、独立して個人タクシーで営業することも。老後の収入を心配する必要もありません。
完全歩合制、基本給+歩合制を含め、基本的にタクシー運転手の給与は歩合制。つまり、頑張ったら頑張ったぶんだけ、給料に反映されます。頑張りしだいで稼ぐことができるので、年収が600万円、800万円というドライバーも珍しくありません。
近年、日本を訪れる外国人の数は激増しています。交通網が発達している都心は電車移動が基本ですが、観光地を巡る目的で京都を訪れる外国人はタクシーを利用する確率が高いのです。日本を訪れる外国人の数はさらに増えると予測されます。今後のタクシー需要の推移を見越して考えると、今がタクシードライバーになるチャンスです。
高齢者の運転による事故はメディアでも頻繁に取りあげられています。実際に事故を起こした、または「事故を起こす前に」と免許を返納した高齢者は移動手段がありません。電車やバスを使って目的地の近くまで移動することはできますが、駅から遠いスーパーへ買い物に行きたい場合や身内に合いに行く際などはそうもいきません。今後、高齢化社会はますます進み、タクシーの需要はどんどん高まってくると予想されます。
タクシー運転手は未経験で始める人が多く、タクシー会社のなかには、勤務している9割以上のドライバーが未経験入社というところもあります。未経験者でもタクシー運転手になるために知っておきたい情報を紹介していきます。
転職者におすすめできる職業である、タクシー運転手。とくに、車の運転が好き、人とのコミュニケーションが好きという人は、よりタクシードライバー向きです。その理由についてご紹介します。
タクシーの運転手になるには、どのような資格が必要なのでしょうか。資格取得に求められる条件や、取得にかかる日数、取得の難しさなどについて説明しています。
タクシー運転手になる前に知っておきたい情報として、ドライバーの1日の仕事の流れについても押さえておきたいところ。出社から営業、帰庫、帰宅までの一連の流れについてチェック。
運転手を目指すにあたって、もっとも重要なのがタクシー会社選び。どれくらい稼げるのか、働きやすいのか、待遇はいいのかなど、会社選びのポイントについて見ていきましょう。
タクシー運転手が未経験者でも働きやすい理由として、研修が充実している点があげられます。タクシー会社で指導されている代表的な研修についても説明します。どのような研修があるのでしょうか。
転職・就職するうえで、もっとも気になるのはやはり給与面。タクシー運転手はどれくらい稼げるのか、平均年収や給与体系、稼げる運転手になるコツなどをご紹介します。
タクシー運転手の給与体系のひとつに、タクシー業界特有のリース制という制度があります。いったいどのような制度で、運転手・会社それぞれにどんなプラス面やマイナス面があるのでしょうか。
どのような職種にもリスクとデメリットは存在します。タクシー運転手のリスクでもある、事故の危険性や健康への影響、乗客トラブルなどについて解説していきます。
営業職や販売業などにはない、タクシー運転手ならではのやりがいについても見ていきましょう。人との触れあいや、頑張りが直に反映される収入面、ドライバーとしての成長など、様々な魅力について説明します。
タクシードライバーには3つのタイプの仕事があります。タクシー乗務員はよく街で見かける一般的なタクシーで、ハイヤー乗務員は予約制の貸し切り自動車のドライバーです。介護タクシー乗務員になるには介護職員初任者研修の資格が必要で、勤務時間が規則的なのが特徴です。
タクシー業界への転職を考えている方は、面接でどんな質問をされるかについて把握しておきましょう。タクシー運転手を目指したきっかけやその会社を選んだ理由など、失敗しないための面接のコツについて紹介しています。
自宅が遠方の方や、家族での引っ越しを考えている場合は、寮を完備している会社に入るのがオススメです。どんなタイプの寮があるのか、家賃の相場はどのくらいなのか、また寮を完備している京都のタクシー会社をピックアップしました。
タクシー運転手のイメージってありますよね。「安月給?」「労働条件がよくない?」などなど。実はそれはあなたの勘違いかもしれません。京都のタクシー運転手の給料は全国でも2位。また政府の政策により、タクシー業界は安定した労働環境を取り戻しているのです。
インバウンド(外国人観光客)の増加により、英語が話せる人はタクシー業界でも引っ張りだこのようです。外国人のための英会話研修もあり、タクシー運転手もグローバルな人材が求められています。タクシー運転手なら知っておきたい、基本的なフレーズもご紹介します。
タクシー運転手は職歴や学歴を問われないことが多いため、40代過ぎの転職希望者に人気の職業です。脱サラしてタクシー運転手になるためには何から始めたらいいのか、また収入はどのくらい見込めるのかについて解説していきます。個人タクシーを開業したい人も必見です!
平均年齢 | 58.9歳 |
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勤続年数 | 9.4年 |
年収 | 約385万円 |
平均年齢 | 43.1歳 |
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勤続年数 | 11.6年 |
年収 | 約258万円 |
厚生労働省発表の「令和元年都道府県別賃貸データ運送業・サービス業」によると、平均年齢は男女計で43.1歳、年収は約258万円です。2018年と比較すると平均年齢・年収とも上昇しています。
男女別で見ると、男性の平均年齢は43.7歳で、女性は42.0歳。平均年収は男性が約262万円に対して女性は約234万円と、年齢の差は僅かですが、収入では約30万円ほどの開きがあります。
また、2019年「賃金構造基本統計調査の統計表」によると、京都府のタクシー運転手の平均年齢は58.9歳で勤続年数は約9.4年。現金給与額が約31万円、所定内給与額が約21万円、賞与や特別給与額が約10万円となっています。
京都の男性のタクシー運転手に限って見ると、平均年齢は59.2歳、勤続年数は約9.7年。現金支給額が約31万円、年間賞与や特別給付額が約11万円です。
全国の運送業・サービス業と数値を比較すると京都府のタクシー運転手は、年収・平均年齢ともに高い傾向にあることが分かりました。ただし、勤続年数では他の平均年数よりも低い数値となっています。
京都といえば修学旅行。全国の中学校、高校から修学旅行生が訪れます。最近ではグループに分かれてタクシーを1日チャーターして移動するのが一般的です。特に春と秋のシーズンはタクシーにとって修学旅行の需要が高くなる時期です。
また、古き良き情緒あふれる今日の町は外国人観光客にも大人気。観光客数の増加に伴いバスなど公共機関が麻痺しているなか、タクシーの存在価値が今まで以上に大きくなっています。これからも京都のタクシーの需要は高まり続けると考えられるでしょう。
京都のタクシー業界ではサービスの多様化が進んでいます。例えば、子育て中の両親からのニーズに応えたキッズタクシー。これは、自宅から学校や塾へ通う子どもを送迎するサービスで共働きの家庭に重宝されています。また、高齢化社会が進んでいるため、ケアサービスに特化した介護タクシーも人気です。
このように、京都のタクシー会社は時代の移り変わりとニーズに合わせたサービスを積極的に取り入れているため、業界全体で進化し続けているのでしょう。
タクシードライバーの給与形態は、基本給プラス歩合制。この歩合制がタクシードライバーの収入において大きな魅力で、運送業・サービス業の中でも年収が高い傾向にある要素となっています。
歩合制は、働いた分だけ収入として計算される仕組みで、頑張れば頑張るほど支給される額が増えるようになっています。また、ボーナスを支給する会社では、基本給+歩合給+ボーナスと上乗せ式になるため、総給与は高くなります。
京都は日本有数の観光地で、国内だけではなく海外からも大勢のお客さんが訪れます。バスや電車よりも自由度が効くタクシーは観光客に人気で、一日中チャーター利用する需要も増えています。一般的に観光地はタクシーの需要が高くなる傾向にあり、その分タクシーの稼働率も増えるため、給与も高くなる傾向にあるのでしょう。
みなさんもご存じのように、タクシードライバーの勤務体系は「日勤」のみならず、夜中のみに働く「夜勤」、そして隔日おきに一日中稼働する「隔日勤務」が存在します。
タクシー利用者が多いとされるのは日中であるため、客数は日勤が稼げると言えますが、夜勤には深夜割増料金があります。日中と同じ距離を走ったとしても売上が大きくあがる可能性があります。また、終電後などの時間帯にうまく客数を稼ぐことができ、うまく立ち回れば夜勤が最も稼ぎやすいとされています。
ただし、夜勤のみという勤務体系を採用しているタクシー会社は少ないのが現実です。
そのため、日中から夜間を通しで稼ぐことができる隔日勤務が効率的かつ、実際の労働条件上も稼ぐことができる働き方だと言えるでしょう。
お客様の乗車回数を増やせば、当然ながら売上はあがります。そのためには、タクシーの利用頻度の高いエリアを分析し、待機場所の選定を最適化させることが重要となります。
客単価をあげるためには、長距離の利用をしてもらうことが前提となります。そのためには、ただ漠然とお客様を乗せるのではなく、どういった人がどういった場所・時間で長距離の利用を希望するかの分析を行いましょう。例えば、何かのイベントがあれば鉄道などの公共機関は混雑するため、長距離でもタクシーを利用する人が自ずと増えます。年配の方が多く利用する駅であれば、自宅までタクシー利用する方も多くいることでしょう。
経験や知識、そしてタクシー乗務員としての勘が必要にはなりますが、「人」「場所」「時間」を意識することで、客単価を意識的にあげることは可能なのです。
当然ながら、タクシードライバーであっても厚生労働省労働基準局によって定められた労働時間が存在します。この場合の「稼働時間を増やす」というのは、労働時間を超えて働くということではありません。お客様のいない場所での無駄な待機やタクシーの利用者が明らかに少ない道をだらだらと走るなど、ちょっとした無駄を削減することで効率的に動き、乗車時間を増やすことで稼働時間を増やすことが歩合をあげる第一歩となります。
どんな仕事にも共通することですが、目標を細分化して稼働するのと漠然とした目標に向かって仕事をするのでは、大きく動き方が異なってきます。時間帯ごとに目標を立て、「この時間でこの売上をクリアするには」といった思考を日々繰り返すことで、一日の目標達成にもつながっていくのです。
一見、タクシー業務とは関係なく思えますが、日々の気づきをメモすることは売上にも直結する重要な取り組みです。その日の仕事の中で気づいた改善点、客層、エリアの特徴など、こうした些細なメモを毎日読み返すことで、あらゆる情報が整理された状態で業務をスタートできます。タクシー乗務員の勘や技術は、兼ね備わったものではありません。日々のこうした努力が自身の糧になるということを理解しておきましょう。
ボーナスと呼ばれるものはありませんが、ノルマの売上をクリアした場合に歩合給が年に3回、4ヶ月に一度支給されます。また、月に一度、公出出勤をすることで、売り上げの64パーセントを現金で持ち帰れる点も嬉しいです(引用元:https://en-hyouban.com/company/10009341665/)
同世代にしてはもらっていたと思います。バリバリ働いてお金を稼ぎたい人にはいいと思う。働き方を変えれば基本給が+5万あがった。(引用元:https://en-hyouban.com/company/00003313360/)
ボーナス無しで、売上60万であれば手取り20万弱、70万で手取り25万弱、80万なら35万くらいとこんな感じです。ボーナス無し安定無しです(引用元:https://en-hyouban.com/company/00003313360/)
固定給はありますが、収入の大部分は歩合が占めています。働けば働くほど収入は安定しますが、1日の労働時間が長く不規則となってしまうため自己管理ができていないと身体を壊してしまうのではという不安があります。(引用元:https://en-hyouban.com/company/10009341665/)
女性タクシードライバーは、全国的に見て年々増加傾向にあり、京都の求人を見ても女性活躍中の文字が多くみられます。
特に観光客や接待などが多い京都。女性ならではの丁寧な気遣い、細やかな対応が重宝されるケースが多いのではないでしょうか。
全国的に「女性ドライバー応援企業」認定制度も導入されているため、実際にタクシードライバーの求人を探す際には、家庭と仕事を両立できる働きやすい職場環境に注目しましょう。
少子高齢化や海外からの来訪者など、タクシー業界の需要は今後ますます拡大するとみられています。
また、タクシーの役割は、昨今大きな変化を遂げています。
これまではあくまで人を輸送するただの交通機関の役割を担っていたタクシーですが、現代では「子育てタクシー」「福祉タクシー」「マタニティタクシー」など、社会への貢献を目的とした多種多様なサービスが各社から提供されています。
また、IT化の波がタクシー業界にも訪れ、配車アプリやAIタクシーなど、今後ますます需要が拡大すると推測されます。